Onko jäänmurtaja-aluksen käyttö arktisen napa-yön aikana turvallista?

3 vastausta

• ✪ Nimetön ✪Suosikkivastaus

  JOO

  
  
  

  Jopa polaarisen etsinnän ensimmäisinä päivinä käytettiin jäillä vahvistettuja aluksia. Ne olivat alun perin puisia ja perustuivat olemassa oleviin malleihin, mutta vahvistettu, erityisesti vesilinjan ympärillä, kaksinkertainen lankku runkoon ja vahvistamalla poikkipalkkeja aluksen sisällä. Rautanauhat kiedottiin ulkopuolelle. Joskus metallilevyt asetettiin jousien, perän ja kölin pitkin. Tällainen vahvistaminen on suunniteltu auttamaan alusta tunkeutumaan jään läpi ja myös suojelemaan alusta siltä varalta, että jää 'nipistää' sitä. Nippaus tapahtuu, kun aluksen ympärillä olevia jääpuristimia työnnetään alusta vasten, loukkuun jäämällä kuin ruuvipenkkiin ja aiheuttaen vahinkoa. Tämän viiksen kaltaisen toiminnan aiheuttaa tuulen ja vuorovesien voima jäämuodostelmissa. Vaikka tällaisia ​​tuuli- ja vuorovesivoimia voidaan käyttää monien mailien päässä, jää välittää voiman.

  Ensimmäiset napa-alueilla käytettiin veneitä arktisilla alkuperäiskansoilla. Heidän kajakkeja ovat pienet ihmiskäyttöiset veneet, joissa on katettu kansi, ja yksi tai useampi ohjaamo, joista kukin mahtuu yhteen melojaan, joka lyö yksi- tai kaksiteräistä meloa. Tällaisilla veneillä ei tietenkään ole jäänmurtokykyä, mutta ne ovat kevyitä ja sopivat hyvin jään kuljettamiseen.

  9. ja 10. vuosisadalla viikinkilaajennus saavutti Pohjois-Atlantin ja lopulta Grönlannin ja Huippuvuorten arktisella alueella. Viikingit kuitenkin käyttivät aluksiaan vesillä, jotka olivat suurimman osan vuotta jäättömiä keskiajan lämpimän ajan olosuhteissa.

  1100-luvulla venäläiset alkoivat asettua Valkoisenmeren rannikolle, joka oli nimetty siten, että se oli jäätä yli puolen vuoden ajan. Pohjoisen Jäämeren rannalla eläneiden venäläisten etninen alaryhmä tunnettiin nimellä Pomors ('meren rannalla olevat uudisasukkaat'). Vähitellen he kehittivät erityistyyppisiä pieniä yhden tai kahden maston puisia purjelaivoja, joita käytettiin matkoihin arktisilla merillä ja myöhemmin Siperian jokilla. Näitä varhaisimpia jäänmurtajia kutsuttiin kochiksi. Kochin runko oli suojattu jäälattiaa kestävällä huuhteluverholla (valmistettu tammesta tai lehtikuusta) vaihtelevan vesilinjan varrella, ja siinä oli väärä köli jäällä kuljetusta varten. Jos jääkentät puristaisivat kochin, sen pyöristetyt vartalolinjat vesilinjan alapuolella antaisivat aluksen työntyä ylös vedestä ja jäälle vahingoittumatta.

  1800-luvulla vastaavia suojatoimenpiteitä toteutettiin nykyaikaisilla höyrykäyttöisillä jäänmurtajilla. Joissakin merkittävissä purjealuksissa Age of Sail -tapahtuman lopussa oli myös munanmuotoinen muoto Pomor-veneiden muodossa, esimerkiksi kuuluisa Fram, jota Fridtjof Nansen ja muut suuret norjalaiset polaaritutkijat käyttivät. Framin sanotaan olevan puinen alus, joka on purjehtinut pohjoisimpaan (85 ° 57'N) ja eteläisimpään (78 ° 41'S), ja ehkä vahvin koskaan rakennettu puulaiva.

  Lähde (lähteet): http: //fi.wikipedia.org/wiki/Icebreaker#Sailing_sh ...
• huhtikuu

  No, Allah on armollinen ja anteeksiantava .. hän ei halua korostaa meitä .. ja vaikeuttaa asioita. Olen varma, että Alaskan kaltaisilla alueilla tai näillä alueilla (tai vaikka olisit arktinen tutkija ja olisit näillä alueilla), olisi ollut sääntöjä alueet Ramadanin aikana) ... mutta tiedät ... jos olet äärimmäisissä vaikeuksissa Ramadanin aikana. Allah antaa sinun ohittaa paaston, jos se aiheuttaisi vahinkoa kehollesi .. Jos olet napa-alueella .. Paasto saattaa vahingoittaa sinua, jos et voi tuottaa tarpeeksi energiaa kehosi lämpöä varten ... mutta joka tapauksessa .. nämä ajat ja lämmitys edellyttäen .. Luulen, että joudut käyttämään auringon ja / tai tähtien polkua tai millä tahansa tavalla ... vain hajottamaan päiväsi .. ja yrittämään parhaansa mukaan paastota kohtuulliseen hintaan aikaa ... Sen tarkoitus ja sielun puhdistus, joka laskee ....

• Nimetön

  Joo